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回家的路——2008雪灾有感！！ |
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3楼#
发布于：2008-01-30 09:03
拍的很好，回家艰难啊
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4楼#
发布于：2008-01-30 15:37
读了以下新闻，很难过！向烈士致敬！致哀！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ http://leaders.people.com.cn/GB/6837948.html 湖南省政府追认3名暴风雪中殉职电力工人为烈士 超高压线上的生命绝唱 ５０年未遇的严寒冰雪天气，骤然席卷南方１０省份。湖南有６０００多公里２２０千伏及以上输电线路首当其冲。湖南省电力公司送变电建设公司工人罗海文、罗长明、周景华２６日在为一条５００千伏电力输送大动脉除冰时，不幸殉职。２８日，３人被湖南省人民政府追认为烈士。 严重覆冰的湖南电网，安全运行、电力供应形势变得异常严峻。截至２５日晚，湖南有６０００多公里２２０千伏及以上线路出现严重覆冰，高压线路跳闸，变电站停运，大型高压线铁塔坍塌。湖南电网随时可能全部停运。 保住电力供应的唯一的办法，就是对主要输电线路果断进行人工除冰和抢修。 罗海文等人接到的第一个任务，就是对湘中输电骨干网络——“复艾”线除冰。到现场一看，大家都倒吸了一口凉气：高压线上的冰层坚硬如铁、光滑如玻璃，电线覆冰后有成人大腿般粗，５００千伏超高压变电站被冻成了“水晶宫”，雨雪交加中，电线上不仅雪霜结冰，而且下雨时边刮风边结冰。 罗海文等人没有多想，仍坚持上塔。从５０米高的塔架最下层开始，他们用橡胶锤奋力砸出一条往上爬的路。他们每攀登一步，都先要系紧安全带，然后敲落铁塔脚钉及塔上的冰，才能继续攀登；而每前进一步，都要面临生死考验。 登上塔顶后，在如刀割般的彻骨寒风中，他们的脸被冻得发紫，手脚也不听使唤了，但必须一刻也不停地用橡胶锤、木棒除冰。渴了，嚼几口冰，饿了，咽几口干粮。从１月２１日开始，罗海文、罗长明、周景华３人一组，先后投入到６条５００千伏超高压线路的除冰抢险工作。 湖南省电力公司副总工程师戴庆华说，他印象最深的一件事，是送变电公司２２日凌晨派罗海文等１５００多名员工，分乘１８０台汽车，到益阳市增援修复西电东送动脉——５００千伏“复沙一线”。电力工人们在车上打个盹，一抵达现场就马上投入抢险。经过１８个小时连续奋战，２２日１９时，他们成功修复了“复沙一线”。正是这一突破，使长沙、株洲、湘潭等湘中地区供电形势得到缓解。到２３日１０时，湖南电网负荷从危险的６８０万千瓦上升到７２０万千瓦以上的水平。到２５日，更进一步攀升到８００万千瓦之上。 华电长沙电厂至沙坪电站５００千伏送电线路承担着向省会长沙供电的重任。连日来，这条线路严重覆冰，厚度竟达６０毫米至９０毫米。 进入施工现场，有着１０多年工作经验的罗海文等人深知，导线冰冻出现的大幅度舞动将产生“共振”效应，足可以拉倒数十吨重的钢塔，险情随时可能发生。此时上塔除冰，脚下的电线，实际上是条“生死线”。 但所有抢险队员都没有犹豫，毅然决定上塔。罗海文等３人在全高５９米的４３号铁塔上，从高处悬空上到离地面５０多米高的导线上和绝缘子串上，用木棒、橡皮锤敲冰块。 ２６日中午１时许，在４４号铁塔下执行除冰安监任务的安监员文武突然发现铁塔上的绝缘瓷瓶倾斜。“快撤！”文武大喊。４４号铁塔上的抢险队员刚撤离，铁塔就轰然倒塌。大家惊魂未定，猛然间看到另一山头上，４３号铁塔也像麻花般折断！周景华首先从５０多米高的悬空处坠下，在５３米高处横担上的罗长民、罗海文也随铁塔猝然倒下。 抢险队员目睹这悲壮的一幕，都猛冲过去。当他们赶到４３号铁塔旁时，发现周景华仰面倒在雪地上，已经停止了呼吸。罗长民、罗海文在被巨大的铁塔撞击后，挂在折断的铁塔上已经奄奄一息。 罗海文、罗长明被送往最近的解放军１６３医院抢救。两人因伤势过重，抢救无效牺牲。 湖南省电力公司总经理李维建表示，全力确保湖南电网安全，保障全省人民生活用电是电力系统每一个人的天职。当前是党和政府、社会和广大人民群众最需要我们的时候，我们一定要以罗海文、罗长明、周景华为榜样，化悲痛为力量，全力保障电力供应。（记者 苏晓洲 谭剑） |
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6楼#
发布于：2008-01-30 16:47
呃.......我知道这个时候来问这个问题不好！！可是，冇办法！！我都等了2天了，还是不能发贴！！
请问各位，我在上海，想学配音，有什么学校推荐么？！！ 看到一个叫 五一“新声代”的学校，不知道怎么样？ 大家有好的意见么？！！！ 谢谢！！！ LZ，抱歉！！做了你贴的外挂了！！ |
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7楼#
发布于：2008-01-30 19:11
今年不回家留京过年，既是明智也是幸运的决定。这些天北京除了风大，天天阳光明媚。看着陆陆续续回家的同事，听他们对晚点、天气、交通的担忧，我也感染了忧郁、紧张的情绪。和楼主的期待一样：希望大雪只是一道风景，而不是灾难。在此，真诚地祝愿在外漂泊的游子最终都能顺利回家，与亲人团聚！
PS，请问楼主，MV的背景音乐是谁的歌？非常好听。 |
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10楼#
发布于：2008-01-30 21:19
引用第7楼小昭于2008-1-30 19:11发表的言论: 是熊木杏里的歌曲《私をたどる物語》，此外她的《七月の友だち》和《風の記憶》也很好听 |
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11楼#
发布于：2008-01-30 21:21
引用第10楼thedown于2008-1-30 21:19发表的言论: ～～～～～～～请问歌词大意是？ |
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12楼#
发布于：2008-01-30 22:22
引用第11楼redwood于2008-1-30 21:21发表的言论: 是讲述成长经历的，和雪灾主题其实不搭调的，但是音乐的氛围和异语带来的默契感是存在的。。 我不太懂日文只能转载一个翻译了，虽然语言有点别扭，但是现在是唯一的翻译了 私をたどる物语（我的故事） 頬をぶたれた 少年がひとり 日暮れの道で 泣いている 父が憎いと 声とがらせて 涙でゆがんだ 空见てる 远い未来が 不安でならず 呼ばれて 返事しなかった だけどやっぱり きみが悪いよ 自分を隠しているからさ さあ铅笔しっかり 握りしめ 私という字を 书くのです 白いノートの 私にだけは 梦を话してゆくのです 君しか书けない その物语 私という名の物语 髪を切られた 少女がひとり 镜の前で 泣いている 母が嫌いと 声をつまらせ 自分を悔しく にらんでる ちがう亲から 生まれていたら ちがう自分に なれたという だけどやっぱり きみはちがうよ そしたらきみは いなくなる さあ铅笔しっかり 握りしめ 私という字を 书くのです 白いノートの 私とだけは ずっと仲よく するのです 君がたどってゆく物语 私という名の物语 中文歌词： 有一个脸被打肿的少年 在傍晚的小道上哭泣着 喊叫着父亲真可恨 透过泪水 他看着歪曲的天空 遥远的未来 不安且不遂人愿 被人呼喊 却无回答 但终究还是你不好 因为你隐藏了自我啊 来吧紧握这铅笔 用力写出“我”这个字 在“我”这本白色的本子上 必须继续诉说梦想 只能写出“你” 在那个故事里 那个名为“我”的故事里 有一个被剪掉头发的少女 在镜子前哭泣着 抽泣地说着母亲真讨厌 愤恨地盯着自己 如果被不同的父母所生 就能成为不同的自己 但是你还是错了 那样的话就没有你了 来吧紧握这铅笔 写上“我”这个字 和“我”这本白色的本子 永远要好好相处 你将要经历的 “我”的故事 |
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13楼#
发布于：2008-01-31 01:33
沉痛哀悼这些平民英雄！！！！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ [迎战冰雪 平安回家]湖南又有两名抗冰壮士殉职 据新华社电（记者 苏晓洲）29日下午，国家电网湖南省电力公司郴州电业局工人曹响林（42岁）在执行抗冰抢险任务，为郴州主网110千伏“塘高线”架空地线执行恢复供电作业时，因为劳累过度引发心肌梗塞，倒在21米高的铁塔上，不幸以身殉职。在曹响林之前，28日下午2时50分，国家电网湖南郴州嘉禾县供电公司工人肖建华在抢修供电线路时，因电杆意外断裂，献出年仅37岁的生命。 截至30日，为了保住和恢复受到历史罕见冰灾重创的湖南电网，国家电网湖南省电力公司有1万多名职工在全力抢险。在曹响林、肖建华殉职前，已有周景华、罗海文、罗长明3名职工壮烈牺牲，104名职工受伤。 发布日期：2008-01-31 新闻来源：城市晚 |
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16楼#
发布于：2008-01-31 23:37
向楼主thedown表示谢意, 画面配曲两者完美结合让人感动, 歌声很真挚, 没有一丝造做.
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17楼#
发布于：2008-01-31 23:39
大学生顶风冒雪骑车800公里回家(图)
20岁的郑州籍大学生高富松骑自行车从北京沿107国道返家。 □今报记者 李云飞/文 张晓冬/图 因买不到返乡车票，20岁的郑州籍大学生高富松便骑自行车从北京沿107国道返家，并于昨日安全到达，耗时7天半。 【返乡】顶风雪骑行800公里回家 昨日中午12时20分，郑州北郊黄河大桥收费站，当一个戴着头盔身背大包的小伙子骑着自行车驶出收费站时，早已在此等候的亲朋好友发出一阵欢呼：高富松是全程骑着自行车从北京返回郑州的，这么恶劣的天气，这个从未受过相关训练的年轻人用了一周才走完。“有点冷。”面对记者，高富松的脸上带着微笑。小高今年20岁，是北京航空航天大学大二的学生，这次骑自行车回家，最初的原因是买不到火车票，“去了好几次都没买到票”。高富松一咬牙：骑车回家！ 决定后，小高没敢告诉家人，开始置办装备。他买了一辆捷安特自行车，还准备了手套、帽子、水壶、计速器、气筒等，上网查询了大致的线路后，22日早上7时，小高从学校出发了。带了三四十块巧克力，路上充当干粮。 天上飘着雪花，路上还有冰，因为问不清路，光在北京市区就绕了几个小时，那时他有点儿后悔，感觉自己有点儿冲动，但还是咬咬牙坚持往前走。骑出北京后，他沿107国道一路南行，从北京到保定，再到新乐、石家庄、高邑、邯郸、鹤壁、新乡，等回到郑州时，一共耗时7天半，行程近800公里。 【行程】危险重重 用歌声打发孤单 几天的行程中，常有风雪相伴，小高说自己有个失误，之前没有准备保温的水壶，经常是早上出门时灌的热水，一会儿就变得冰凉。 除天气外，来往的车流也给他带来不少麻烦，经常有卡车与他擦肩而过，“有的路段上撒有石子，轮胎碾过时石子打到脸上生疼，好几次都差点出事”。 考虑到安全，小高还制定了骑行计划，白天出行，晚上就到沿途市区或县城找店投宿。他的包里藏有好几份地图，都已被磨得毛了边，这是指引他方向的法宝。另外，小高在出发前还买了一个MP3，里面下载了《水手》、《朋友》等歌曲给自己打气，“一路走一路唱，孤单也就打发了”。 【评价】行为疯狂但他坚韧不拔 “他给我最大的印象就是坚韧不拔。”昨天，一块前来迎接小高的朋友说，现在的大学生都太懒散，而小高用自己的行动，证明了一个大学生的品质。 父亲高先生说：“如果知道他是骑自行车回来，我肯定反对。”不过话音一转，他忍不住承认，孩子回来后，他还是觉得“很欣慰、很骄傲”。 【高富松语录】 我们这代人太贪图安逸了，甚至有些堕落。我就是想尝试一下，让自己坚持到底。其实路上我后悔过很多次，但那只是想想，并不准备真的回头。有些事情你不尝试，就永远不知道它是什么，我们这代人有很多想法，但问题是真正去实施的不多，我既然做了，就要做到底。  |
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18楼#
发布于：2008-02-01 08:56
片子里有个毛病,"一女孩只好以便当果腹"我直接引用的网络上新闻的介绍,应该改一下,看起来不雅,不知道为什么现在的记者的头脑中港台文化会那么深刻...
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19楼#
发布于：2008-02-01 10:46
引用第18楼thedown于2008-2-1 08:56发表的言论: 我第一次没看清,还以为小孩在吃大便呢. |
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20楼#
发布于：2008-02-01 11:13
引用第19楼长谷川天于2008-2-1 10:46发表的言论: 我也是，心里想小孩怎么会吃便便呢，然后仔细看后才知道是“便当” |
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21楼#
发布于：2008-02-01 14:40
相比之下，困在路上的中国铁路，公路司乘人员的心理素质要强的多！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ http://world.people.com.cn/GB/1029/42355/6847689.html 加拿大航空公司班机因飞行员空中“发狂”而迫降  2008年02月01日05:56 来源：人民网 人民网2月1日讯 加拿大航空公司的客机最近多次上演“紧急降落”的一幕。其中，尤其以日前发生在大西洋上空的“状况”最为罕见：一架客机的副驾驶在飞行途中突然行为失控，并高声吆喝不止。所幸这位“发疯”的副驾驶很快被机组人员和乘客控制住，随后机长单独驾机迫降成功，并赶紧将那名同事送往医院治疗。 这架航班号为AC848的波音767客机于格林威治时间1月28日凌晨1时05分(北京时间1月28日9时05分)从多伦多飞往伦敦，机上共有146名乘客，其中包括3名婴儿。早上6时50分，当飞机飞行在大西洋上空1万米处、距离目的地还有不到1小时航程时，机上的副驾驶突然开始大喊大叫，并反复声称要“与上帝对话”，一场空中“搏击”就此展开。 为了防止出现以外，机组人员在部分乘客的帮助下，七手八脚地把这名情绪失控的副驾驶拉出驾驶舱，然后将其牢牢按在经济舱第一排靠窗的座位上，并且用手铐将其手脚固定在座椅上。知情人士介绍，机上一名军官加拿大在处理此事时扮演了重要角色。此时的副驾驶非常狂躁，他不断高声叫喊，同事声称自己想和上帝交谈，因为“上帝飞机快没油了”。 一阵混乱过后，机长宣布飞机将在爱尔兰的香农机场紧急迫降。机场空管部门透露，出事飞机驾驶员称他的一个同事“生病了”，需要地面做好提供医疗帮助的准备。在副驾驶缺位的情况下，机长独自驾机飞行了近半小时。早上7时19分，飞机在香农机场安全降落，副驾驶随后被机场警察和赶到的医护人员架上救护车，并被送往当地医院精神科接受治疗。 有乘客称，当副驾驶被架出飞机时，此人双脚仍被紧紧捆在一起，并且双眼紧闭，口中念念有词：“好的，你可以给我发短信，你可以给我发电子邮件……”。当天中午12时左右，加拿大航空公司紧急抽调的一名副驾驶赶到香农机场补齐了机组人力。下午4时15分，这架航班终于在重新起飞后抵达伦敦希思罗机场，比原定时间延误了8小时。 加拿大政府有关部门事后指出，飞机驾驶执照的有关规定要求，商业航班飞行员必须定期接受体检。因此，一名机组人员在没有任何征兆的情况下，在空中突然发生精神失常的现象“非常罕见”。据悉，加拿大航空公司与加拿大空中运输安全委员就此展开联合调查。此前发生的两次航班迫降事件皆因飞机遇到强烈气流所致，并且造成一些乘客受伤。（高轶军） |
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22楼#
发布于：2008-02-01 15:37
引用第21楼redwood于2008-2-1 14:40发表的言论: 哈哈，现在基本各大论坛都在大骂国内基础设施差 可有位加拿大人发贴说，如果这种事情按同样的人口比例发生在加拿大，加拿大早就乱成难以想象甚至瘫痪了，后面有人回帖说，如果发生在美国，大概美国早就从伊拉克撤军了，嘿嘿 |
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23楼#
发布于：2008-02-02 04:08
上海135年来首发暴雪橙色警报
上海135年 上海135年 http://www.sina.com.cn 2008年02月02日02:40 东方网-劳动报 昨日13时36分，上海中心气象台发布暴雪黄色预警信号，随着雪量不断加大，17时升级为暴雪橙色预警信号，这是上海1873年有气象记录以来，首次发布暴雪预警信号。下午，市政府再次召开全市电视电话会议，部署防范和应对雨雪天气的工作，要求确保市民日常生活。 本报讯 罕见暴雪袭击申城。昨日中午前后，伴随着寒冷北风，又急又密的雪花呼啸着从天而降。上海中心气象台于13时36分发布暴雪黄色预警信号，由于雪量不断加大，17时再次升级为暴雪橙色预警信号。这是上海1873年有气象记录以来，首次发布暴雪预警信号。下午，市政府再次召开全市电视电话会议，部署防范和应对雨雪天气的工作，副市长沈骏在会议上要求，采取相应措施，努力确保城市交通畅通，加大主副食品市场供应和水电供给，保障市民日常生活。 积雪可达10毫米以上 刚过去的一场大雪还让人记忆犹新，仅隔一天后，申城昨日再次遭遇强降雪。和上次相比，市民发现这次的降雪略有不同，雪花虽然不大，可又急又密，迎面而上竟会让人睁不开眼睛。 “受高空槽东移影响，昨天江南雨雪区明显北抬，江苏南部、浙江大部及本市都先后出现了降雪。预计我市今天夜里到明天将有中到大雪，局部地区可达暴雪。”昨天傍晚市气象局首席服务官朱家栋告诉记者，预计昨天夜里到今天累积降雪量可达10毫米以上，强降雪时能见度降至500米左右。 “在暴雪面前，上海启动了重大气象灾害预警应急预案三级应急响应。”灾害预警信息已及时发给上海所有的手机用户。 明天起降雪暂时停止 “这场雪主要集中在24小时内，从2日晚上起就开始逐步减弱。”朱家栋告诉记者，3日、4日本市雨雪天气暂时停止，以多云或多云转阴的天气为主。“5日再次有较弱的降雪，但强度大不如前两次。” 昨日，全市最低气温都在零度以下，徐家汇最低气温-0.2℃，区县中气温最低的是崇明-2.2℃。今天本市夜里最低温度-1℃，有积雪和结冰。 不过，专家指出，由于长江中下游地区阴雨（雪）天气持续时间较长，气温偏低，前期积雪仍未完全消融，再次出现的降雪和道路结冰以及3至4日江淮地区的大雾天气将对春运等造成不利影响。 铁路南站日退票3万张 昨天，记者在现场看到，临时加开的6个退票窗口前排起了长龙，停运列车的车票可在此处全额退票。记者从铁路部门获悉，前日和昨日上海南站的退票量达到了3万张左右，预计昨日滞留人数有5000余人左右。 2月1日停运车次：K149次、K537次、1213次……铁路上海南站部分发往南方的列车已进入第五天停运。同时该站退票统计数据显示，每天有3万余人将手中那张来之不易的车票退给窗口。“退了回家的票，我该在哪里过年？”来自四川宜宾的农民工罗林拿着退票款，驻足在售票大厅里，没有了方向。 截至昨晚该局客车运行秩序继续好转，上海站已步入正轨，而上海南站的晚点列车仍集中在西南方向，根据公示，昨天南站停运了K149次、K537次、1213次、D193次、K71次、1597次和D93次共7趟车，K47次、K149次、K533次等近10趟列车晚点。为此，南站调整了车票的预售期，目前，只出售3天内的车票，旅客如需购买4至11天的车票，可前往市内各购票点。 居民用电基本未受影响 记者昨天从95598电力报修热线获悉，电力热线这些天接听量处于正常水平，近66%的报修大多是居民家中用电问题，上海电力全力以赴解决居民用户在大雪天遇到的实际困难。 市区、市东、市南三大供电公司每天处理电力报修故障1500起左右，每天出动抢修人员5000多人次，故障修复率达到100%。由于电力部门各项保供电预案措施得力、抢修队伍配备充足、修复及时，近日雨雪天气的居民用电基本未受影响。 医院设立便民服务中心 看专家门诊的病人不再需要冒着风雪等在户外排队挂号了。截至昨天，本市72家二级甲等以上医院100％设立便民服务中心，实施实名挂号制，并采取切实措施不让患者露天排队等号。 调查显示，便民服务中心实施实名制预约就医系统的建设后，有效缓解了看知名专家难、病人等候时间长和外地病人就诊挂不到号等问题。而各医院门诊服务满意率在建立便民服务中心后也普遍提高。“除雪撒布车”大显神威 应对高速公路积雪，上海有了“新式武器”。记者昨天从市高速公路管理部门了解到，引进的三台高效能新式除雪车目前已投入第一线。 这三辆扫雪车的学名叫“除雪撒布车”，可以说是全市仅有的三辆真正意义上的扫雪车。“除雪撒布车”前方是一个铲子，专门用来铲除地面的冰雪；而车的尾部则是一个斗，可以放置和播撒盐和各种融冰、融雪剂，一“铲”一“撒”配合默契。 据介绍，三辆扫雪车可以每小时30公里的速度除雪，最高能开到每小时50公里，以这样的速度，三台“除雪撒布车”同时工作，沪宁高速上海段上的积雪不到两小时就能完全除去。摄影吴良荣作者:罗菁;王玉君;郁中华;李蓓;徐巍 |
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24楼#
发布于：2008-02-02 23:55
杭州所有长途车站暂停售票 记者扒货车回家
2008-02-02 22:50:06 来源: 红网(长沙) 网友评论 0 条 点击查看 核心提示：我匆匆地走上了回家路。坐在飞机上俯瞰苍茫大地，竟觉得自已像个逃兵…… 红网2月2日报道 1月31日，我几乎是带着羞愧的心情离开广州走上回家路的。就在这些天，广州还有数十万乘客困在车站，在风雨中受苦受难。政府与民间，在冰冻天候中风雨同舟。我的不少同事，或赤手上阵去作义工，或还在采访路上，或困在雪灾中的各地城市。而我，只因为早先预订了飞机票，既未及伸出援手，又未及完成一个记者的天职，就匆匆地走上了回家路。坐在飞机上俯瞰苍茫大地，竟觉得自已像个逃兵…… 1月31日傍晚到杭州，杭州地面温度已降到零度以下，入住旅社，老板就说，明天一定会下大雪。 2月1日早晨起床，窗外山川林木即被大雪覆盖。走在西湖边，不少地方因为大雪，枝弯树折，雪深路滑。辛勤的工人已在路面铲雪，但车辆行进仍艰难缓慢。已下了一夜大雪的老天没有要停下来的意思。我在湖边撑着伞顶风行走，雪中西湖水茫茫，只有二三十米远的亭台楼阁依稀见轮廓。雪不停飞到身上，不到一小时，头上身上竟然粘满雪花。和路边的老杭州们聊起这场雪，他们说前几天下过刚歇，没想现在又下如此大雪，这在杭州几十年罕见。 在西湖边与一些游人闲聊，发现其中一些人竟是被雪困在杭州回不了家，来西湖边苦中作乐的。的士司机告诉我：“你随便到杭州哪个长途车站，还是火车站去看看，到处是回不了家的人。火车站附近的会馆都已经被用来安置他们，少说也有几万人。”后来从杭州的报纸上看到，杭州市府的一些主要官员都去火车站和车站指挥春运了。 我家在嵊州，离杭州只有100公里左右，平日走高速公路，大约只要一小时多。但现在我也很担心自已被困在杭州，近在咫尺却无以家回。就跑到一些售票点去买票，得到的答复是：因为大雪，杭州所有的高速公路已暂封，所有的长途车站暂停售票。更糟的是，看到手机上的气象短信称，杭州的雪可能要下到2月4日才会止。也就是说，此后几天，公路可能因为融雪水冰住，要乘车回家会显得不可能，2月6日就是大年三十，难道我要在杭州过年了？ 2月1日下了一整天雪。到了夜里十点，雪好像下得更嚣张了，踩在街上，鞋子居然生生陷没到雪里。如此大雪，心情黯然……但想想那上千万还在冰雪冻雨中受苦的回不了家的人们，觉得自已有这样的情绪都是矫情的，都是欠揍的……只好在心里默念，老天爷快快停雪停雨吧，就动点慈悲心可怜那些受苦人吧。 回到宾馆，发现杭州诗人胡人托旅馆前台把几期诗歌《野外》送在了我房间。雪拥杭州夜读诗，才觉暖意回心。 2月2日晨起，看到老天仍然一点不顾惜那些千千万万的回家心，雪还在不停下。对望窗外屋檐，积雪厚度至少深于三十厘米。走到杭州的主街道解放路，路两边都是武警战士在铲雪，车辆能缓慢行进。身边有两位武警在呵冻手，我走过去向他们问好，他们点点头向我笑，人们真应该感谢他们。小街道基本无人铲雪，路面的积雪已被行人压实，走在上面极滑，有几次我差点跌翻。 上午十时，忽然有同样被困在杭州的朋友打来电话，说有一货车可能突破雪路封锁线回家，想不想一起扒货车。我立即通过114查路况，得知杭州所有的高速公路仍然封闭，各长途车站仍然不能售票。所以，这扒车的想法变得既诱人，又很有风险。 女友担心我们可能会被大雪困在路上，到时就会前不着村后不着点，所以反对我扒车回家。但我还是想早点回家，认为值得冒这个险，家人在我的一力说服下，也同样了这个赌博式的想法。 2月2日中午12点半，我们有四人挤上了从杭州出发的一辆小货车驾驶室。 老天好像是在怜悯我们似的，车出杭州不久，雪就下得小了。我们走了一段高速公路，路居然没有全封。要十分万分地感谢高速公路上的工人们，路面的雪也基本铲尽了，车行正常，山呼幸运。下午4点半，我们到家了，居然只比平日慢了两小时。 回到家，马上打开新闻，发现杭州的机场还关着，各高速还没开放。而我竟然如引幸运地乘到了飞机，扒到了货车，回到了家！看着网上一张张抗雪灾与等车回家的照片，听着温家宝在郴州火车上对全国民众温热的感谢与勉励，觉得自已快要哭了，太幸福，太负疚。 我祈愿老天，雨雪快停，太阳快来，庇众生回家啊，所有的路都要平安。 这个冬季，大雪倾城，想了解春运第一现场吗？想与大家一起众志成城抵抗雪灾吗？想在雪中给亲友送出祝福吗？ <<<我要参与 (本文来源：红网 作者：傅剑锋) |
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25楼#
发布于：2008-02-03 08:01
方便面80元一碗 饿疯了的乘客疯抢
-------------------------------------------------------------------------------- 红网论坛 2008-02-01 15:43:08 中国南方大部分城市1月遭遇雪灾，受天气影响，湖南、江西、贵州等地电力系统1月25日接连发生故障，严重波及铁路，京广线、沪昆线等主要干线牵引供电网和通信信号系统中断，导致铁路运输系统瘫痪，一些被堵在半路的火车上，普通的三元泡面物以稀为贵卖了天价。网民南意在天涯上发帖称，方便面一盒卖80元，水是40元。帖子内容提要如下： 那天堵在路上的时候，听一起堵车的一个人说，他是从北京回来的在那当老师，火车经过郑州不远就停在一个崇山峻岭前不着村后不着店的地方（貌似是因为京广线那天断电了），停了两天，水米未近。列车上的乘务员开始还卖方便面五十一桶，有人以为就停一下心疼钱没买。 结果到了第三天，大家开始哄抢了，五十八十都买。可是乘务员不卖了自己留着吃，结果车上那些五尺三粗的男子汉们饿的实在受不了把乘务室的玻璃砸了抢，就剩那么几桶都被抢光了，不过那些抢到的人都按五十一桶的价格付了钱给乘务员。 可是一火车那么多人就那么点，很多人饿的渴的冷的说不出话了。空调也停了。车里都是返乡的大学生和打工者。那个老师后来下了车在衡阳火车站一次吃了五碗饭和一碗面。我记得他说，他一辈子也没试过饿成那样的感觉。那时候就算给他块生猪肉他也会一口吃掉。 大概是饿到极点了才会让这些受过良好教育的老师们大学生们去抢去反抗吧。 我们堵路上时路上的方便面已经涨到80了，水是40。我完全不确定那水是井水灌的还是真的，实在看起来不像真的。路上好多垃圾，也有很多人随地大小便，更像垃圾路。 针对网民提出的在南方雪灾中，一些堵在半路的火车上，普通盒饭、泡面卖50块钱的问题，铁道部新闻发言人王勇平却说，“我可以负责任地说，铁道部绝对不允许在这个时候把普通盒饭卖到50块钱，那是趁火打劫！如果真有这种情况发生，请向铁路有关部门举报。” |
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26楼#
发布于：2008-02-03 09:22
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专家建议政府拍广州火车站场景 做春节申遗资料 2008年02月03日 07:32:59 来源：南方都市报 【字号 大 中 小】 【留言】 【打印】 【关闭】 【Email推荐： 】 政府应拍下“风雪待归”场景 民俗专家叶春生做客岭南大讲坛，认为这是一种集体无意识的民俗行为，可作为春节申遗资料 还有3天就是春节。昨日(2日)上午，中山大学民俗研究中心主任、博士生导师叶春生做客 岭南大讲坛?公众论坛时，为中国将“春节”申请世界遗产支招：“广州火车站现在那么多人在等待回家，政府可以拍下这种回家的场面，记录下这些人不畏风雪、不畏等待的心声，作为申报的资料。” 广东年俗既古老又年轻 69岁的叶春生是一位民俗专家。他以丰富的知识、幽默的语言带来《广州春节习俗与广府文化》的演讲。 叶春生说，广东的年俗有一个特征―――既古老又年轻。有一些很古老的年俗北方已没有了，但广东还保留，处处显露出南北交会、中西撞击的特点。比如说圣诞节时，各地是摆圣诞树，广东春节期间是摆橘子树，还有桃花，而且上面还有挂红包等等，实际上这就是一种中西合璧的现象。 春节回家场面应拍下来 昨天的讲座中，叶春生还为中国将春节申请世界遗产工作支招：“广州火车站现在那么多人在等待回家，政府可以拍下这种回家的场面，记录下这些人不畏风雪、不畏等待的心声，作为申报的资料。” 他说，对于我们国家来说，大部分地区还是工业时代，或者是半工业时代，甚至西北地区一些落后地区，还是农耕时代。所以人们对于农耕时代的节日，特别情有独钟，这就是为什么大家这么辛苦，买票这么难，路上大雪封路，都要赶回家去过年的原因。“就是对农耕文明的一种眷恋，回家过年，这不是简单的一种亲情，我把它看做一种亲情、乡情、族情，这是一种年的情结，是一种集体无意识的民俗行为，不管你怎样，我都要回去。” 叶春生说，这种年的情结，是亲情、乡情、民族情，世界上没有哪个国家有如此隆重的节日。他非常赞同国家把春节申请世界遗产，但资料准备工作做得不够，他甚至支招：“广州火车站现在那么多人在等待回家，政府可以拍下这种回家的场面，记录下这些人不畏风雪、不畏等待的心声，作为申报的资料。” |
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28楼#
发布于：2008-02-04 21:50
世界评说中国春运窘境 学者称地区发展不均是原因
2008年02月04日 09:36:20 来源：环球时报 中国每年一度的春运窘境，由于今年南方连日的雨雪而被放大了数倍。“在不足6周的时间里，中国官方预计将有23.7亿人次的‘候鸟’，完成一次大迁徙”，英国《金融时报》因此称之为“如史诗一般的人口迁徙”。《环球时报》记者与不少外国朋友聊起此事，他们无不惊异于中国火车站前人流滚滚的“壮观”场面。就像一个美国人说的那样：任何在中国的“大”，都是“巨大”。不过，他们也承认，如此大规模的人口流动，即使是基础设施非常发达的美国，也未必承受得住。多位外国学者还不约而同地向记者谈到，中国地区发展的不均衡是造成每年一度大规模人口流动的深层次原因，这个矛盾如果得不到解决，春运这个中国式的“乡愁”将永远延续。 中国铁路“太累了” “在中国南方城市广州，人们站在雾蒙蒙的天空下，忍受着冰冷的降雨。他们中的一些人可能不得不取消春节回家的计划了。在广州火车站旁边，滞留旅客已经人山人海，他们撑着雨伞拥成一团，此刻温度尽管不到零下，但极其寒冷。”这是路透社记者在1月31日的报道中描述的画面。报道说，“对于数以百万计离开家乡，在中国快速发展的南方城市打工，以换取微薄薪资的外来人员而言，春节可能是一年中能见所爱家人的唯一机会”。这样的报道连日来成了世界媒体最常见的新闻，它们一致将春运定义为“世界上规模最大的人类迁徙”，因为流动人次接近地球人口的1/3。《泰晤士报》说，在春运和大雪的双重夹击下，7700多万中国人遭遇了罕见的交通大阻塞，无论农民工、学生还是出差在外以及在异地任职的官员，此刻都在为买到一张车票而“奋斗”，因为春节是中国人最重要的节日。 通过媒体的密集报道，无数外国人知道了一个原本不熟悉的字眼：春运。当记者向瑞典《每日新闻》记者佩尔?阿林讲述广州火车站附近滞留着７0万人，这就相当于那里集中了全斯德哥尔摩市的人时，佩尔惊讶得有一分钟都没有说话。佩尔说，与中国相比，瑞典的交通运输线简直是太轻松了。他说，瑞典的火车一般只有8节车厢，即使这样也很少有满员的时候。拉尔斯?皮特是德国最大私立电视台的一名编导，最近几天他正在中国拍摄电视片，因此“有幸”目睹了世界上最大规模的人口流动。他说，看着无数农民工背着大包小包拥进候车大厅，深夜里只能睡在行李上，车一到就一窝蜂地往上挤，觉得这些人太不容易了，为了买一张车票，他们要花掉不少积蓄，甚至因此舍不得买水喝，不敢住旅馆。接着，他又感叹说，中国的铁路“太累了”。据报道，截至2006年，中国人均铁路长度不足6厘米，却承担着全球约24%的铁路运输量。另一位从事中国问题研究的日本女学者对记者担心地表示，“8月北京奥运会时，不会出现类似春运这样的人潮流动吧？要是真出现问题，也不知道中国政府打算怎样解决”。 交通阻碍是现代化国家无法回避的难题 卡特·霍利特在英国城市铁路公司担任项目经理，为了向他了解作为业内人士如何看待中国的春运窘境，记者提议前往伦敦主要的城际火车站帕丁顿火车站同他见面。没想到，当天伦敦交通阻塞，我们见面的时间被迫推迟了1小时。当霍利特先生见到记者时，不由得苦笑说，“交通阻碍是每一个现代化国家都无法回避的难题”。他指指身后的伦敦地铁车站说，这里每天运载的人流超过300万人次。乘坐过伦敦地铁的人都知道，车站里播放最多的资讯就是区间路线受阻，车次延误或取消。霍利特先生说，他在电视上看到了中国交通部门面临的大难题，不过他认为这不能简单归结为政府政策落实不够，基础建设资金不足等表面原因。他将目前有７0万滞留旅客的广州市同苏格兰首府爱丁堡作了一个比较：这两个城市很相似，同样是大量外地人经停的城市，交通系统不足以承受过多的旅游人次。他说，每年夏天爱丁堡国际艺术节一开幕，这座平时冷冷清清的城市立刻变得人满为患，机场、车站、酒店、旅社挤满了外来旅客，物价也会随之上涨。在他看来，英国人夏季拥进爱丁堡观看艺术节与中国人宁愿在车站等候数天也要在春节回家团聚一样，是根深蒂固、难以改变的风俗习惯。 美国加州大学洛杉矶分校政治系副教授汤维强研究的是中美政治比较，他对《环球时报》记者说，11月的第四个周四是感恩节，对美国人来说，这与中国的春节差不多。每年感恩节到新年期间，美国也会迎来6000万人次的大迁徙。虽然绝对数量比不上中国，但相对数量也是相当大的。与中国人不同的是，90％的美国人居住在国家级公路8公里以内，因此绝大部分人都选择开车出行，还有一小部分人乘飞机，只有1%的人选择坐火车。这几千万开车出行的人，最担心在高速公路上堵车。不过，美国政府在交通应急机制上还是有丰富经验的。汤维强说，去年感恩节他去亚利桑那州旅游，路旁积雪足有两米多厚，但路面却干干净净，说明有关方面对此早有预案。再比如，一旦航班取消，美国机场方面会不等乘客前往机场就首先打电话通知。他说，“如果中国的交通管理部门能做到以人为本，把细节都考虑到，至少可以缓解一些矛盾”。 与中国一样，韩国人也过春节，并且也都选择回家。特别是那些父母在农村而自己在大城市上班的人，春节期间更是毫不犹豫地回家。每年除夕前，韩国也会出现机场、车站人山人海，高速公路汽车连接成行的大场面。韩官方估计，春节期间出城返乡的人次有3300万（韩国人口4800万）。不过韩国面积不大，从首尔到各地都不超过一天路程，买不上飞机票和火车票的，就自己开车。为了躲避出行高峰，很多家庭连夜赶路，或者天不亮就出发，但拥堵的路况还是让旅途时间翻倍。记者的一位朋友去年从首尔开车回釜山，平时5个小时的路结果走了20个小时。 “中国要解决人口流动中的拥堵问题，世界上并没有哪个国家可以作为参照。因为在人口规模上，中国与印度类似，但事实上印度的情况更糟糕；在人口密度上，虽然日本也很高，可一方面日本国土狭小，另一方面日本人的流动性也不如中国大。”斯德哥尔摩大学经济学教授尼尔森认为，不过一些国家至少为中国提供了值得借鉴的经验，比如在中短程客运上，学习瑞典加大发车密度，在长途客运方面，参考欧美甚至印度廉价航空的经验，此外，效仿法国实施分区错时休假等。 人口流动伴随大发展 尼尔森对《环球时报》记者说，这些其实都只是针对中国人口流动拥堵问题的短期解决办法，从长期看，在中国人口规模不变、文化传统不变、甚至休假制度也不变的情况下，从根本上解决人口流动拥堵问题，还是应从缩小地区差距入手。在与多国学者的对话中，记者发现，他们都认为，中国东部与中西部、沿海与内地发展的不均衡，是造成每年出现大规模人口流动的深层次原因。《金融时报》说，在中国人的记忆中，以前春节的旅客多是漂泊异乡的游子和学子，而自中国采取外向型经济的战略后，来自中西部的青壮年劳动力就成了春运中的“主力军”，据不完全统计，中国有1.2亿打工大军，并以每年500万的速度扩张。文章说，正是这些每年“候鸟”般迁徙的农民工，使价廉物美的“中国制造”主宰了全球消费品市场，让中国30年的经济轰轰前行。 事实上，这种因地区间经济不平衡造成的人口大迁徙，在世界历史上并不少见，并且都是伴随着当地经济大发展或现代化进程而产生的，它在客观上形成了人才资源的优化配置，并促进了移民输入地的经济发展。17世纪，英国大兴呢绒制造业，各主要城市纷纷建立工厂，与此同时，圈地运动导致大量农民失去土地，转而到纺织业中心城市谋生。在这场英国历史上最大规模的人口大迁徙中，原本只能吸纳十多万人的工业城市，在10年间人口连翻几倍，为工业革命提供了大量劳动力。19世纪中期美国西部大开发，在几十年间，从东部移居西部的美国人多达2700万，使一个原本局促于阿巴拉契亚山脉以东、仅有13个州的小国，经200多年发展成“从海洋到海洋”的世界头号强国。 瑞典“全球新闻网”在报道中国春运的文章中也提到，上世纪初，瑞典还是一个贫穷的农业国时，曾有上百万瑞典人移民美国，那时，能挤上到美国的客轮要么是因为幸运，要么便是身强力壮。尼尔森教授说，欧盟扩大之前，“老欧洲”国家的交通运输线上很少有拥挤的时候，但欧盟扩大之后，人们发现，每到圣诞节前后，欧洲的国际交通线就开始拥堵。而此时的欧洲人口密度变化不大，交通网线却日益发达，究其原因，就是经济较落后的新入盟国家的大量劳动力拥入了老牌发达国家，于是到了圣诞节全家团聚的时候，就出现了“圣诞运”问题。印度作为世界人口第二的发展中大国，由于地区间社会经济发展差异大，也造成了大量人口从落后地区向较发达地区流动。据统计，印度流动人口总量近2.7亿人，告别土地的农民拖家带口如潮水般拥入城市，成为各大城市建筑工地、工厂流水线、小商贩、家政服务、清洁行业的主力军，不仅为印度经济发展作出了很大贡献，也在一定程度上提高了农村生活水平。 过度流动滋生社会问题 人口的大规模迁徙在带来经济繁荣的同时，也带来了一系列社会问题。英国历史上那次大规模移民后，不仅导致工业城市物价飙升，城市清洁程度大大下降，还滋生出大量犯罪事件。美国西部大开发激发了东部人掠夺西部资源的“野蛮性”，对许多地方过度开发，造成了资源浪费和环境破坏。对印度来说，规模庞大的民工潮则让大城市的基础设施越发不堪重负，贫民窟激增，夜间走在立交桥和人行道上甚至可能踩到露宿街头的外来民工身上。由于长期被殖民的缘故，非洲沿海与内地、城乡之间的发展严重不平衡，上世纪中期，很多非洲国家也开始了大规模的人口流动，乌干达首都坎帕拉在最近40年里人口从20万膨胀到130多万；科特迪瓦经济首都阿比让从27万人口发展成300万以上人口的大都市。但随之而来的是供水严重短缺、垃圾堆积如山、犯罪率高、失业严重等“都市病”，甚至还加剧了族群矛盾。 与这些国家相比，中国更多了交通运输不堪负荷的难题。因为这些国家没有户籍制度，迁徙者往往是落地生根，“回老家”充其量是偶尔为之的“寻根”之旅，而不会像中国农民工春节回家那样，有着类似候鸟般一年一度的神圣使命。尼尔森说，不可否认，中国近年来取得的快速发展正是得益于大量的流动人口，它使发达地区的劳动力资源总是源源不断，劳动力成本也因此长期维持在一个较低水平，不过对交通运输而言，人口流动规模过大，就是一件带来较大经济成本和社会成本的事情了。印度尼赫鲁大学副教授吉妍博士还以北京为例，认为中国城市布局过于集中化。她说，北京的行政区、商业区、文化区都位于市中心，结果人们每天早上上班时从四面八方向中心拥来，晚上下班时再向四面八方拥去，结果造成交通严重堵塞。国家的布局也是一样，不仅坐火车难，买房难、上学难、就业难等问题都会随着人口过度流动而产生。中国人口和发展研究所所长马力认为，中国人口众多，社会资源有限，经济发展不平衡，在工业化和城市化进程中，必然会产生大量的人口流动。现在应该考虑的是，当中国经济已经有了一些积累的时候，下一步就要向公共管理服务均等化发展了。（环球时报记者 段聪聪 环球时报驻外记者联合报道） 签名档 |
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29楼#
发布于：2008-02-05 21:56
正在收看央视的关于雪灾的新闻调查（9：53PM， 2月5号），配乐吓我一跳，竟然是家喻户晓的好莱坞电影“木乃伊归来”的音乐。这个节目编导是不是该打屁屁？不是说你不能用别人的音乐，只是用这么大众化的，又是表现鬼鬼怪怪题材盗墓的音乐，难道要比喻受灾中的灾民是在坟墓中吗？
音乐是不能乱用的，它是有主题的，这个编导是乐盲啊！ |
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30楼#
发布于：2008-02-06 07:09
http://bbs5.news.163.com/bbs/cyjt/46320930.html
实拍：孩童盗贼竟趁乱在春运车站疯狂扒窃(组图) 春运汉口火车站广场客流中混进一伙盗贼，每天疯狂扒窃各地客人的钱物.一位民工挣了一年的血汗钱全部被偷，不能回家，焦急地倒在地上边痛哭边扇自己的耳光。  他们在人群中慌忙地钻来钻去，一旦打探准目标，就快速跟近，毫不顾及身边客人们注视的目光。  下手，下手，再下手，直至得手为止。动手作案的多数是孩童，操控他们的几个成年“贼王”，在边上不断地教唆打帮护露出凶相。即使扒窃时被客人发现了，客人也只能忍气吞声。  周边的群众说，这帮盗贼胆子特大，汉口火车站对面就是公安局，他们竟敢长期驻扎在这附近作案。希望相关部门能采取有力措施，早日将危害社会的狂妄之徒拿办。   瞧她的手  居然还多是女孩   你看才多大点儿年纪，一定有一个较大的团伙指使  看样子都是十三四岁左右的  胆子还能再大吗？  盯准了目标  长期作案，实在是太可恶了  只要你稍有一个不留神  孩子们哪，你们不能就这样下去了 太投入了，连旁边来了个警察都不知道，但那个警察似乎也没注意到他 |
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32楼#
发布于：2008-02-06 10:55
不知道警察的回扣额是多少。。。。。。
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33楼#
发布于：2008-02-12 23:37
西安晚报 2008-02-11 22:13:41
2008年1月的这场大雪之所以为灾如此严重，停电因素占了一半。之所以停电，是因为输电线结冰压倒了铁塔，压断了电线。目前电力系统救灾最大工作量是除冰，而除冰方法基本是人工作业，效率低不说，而且既艰难又危险——牺牲的电力工人都是在除冰作业中牺牲的。 然而我今天才知道原来毛泽东时代中国早已开发出“带负荷融化线路覆冰技术”（见附录：《电力企业最有效最经济的融冰措施----------1984年宝鸡就开始带负荷融冰了！》），而且一直在用——可惜只有宝鸡供电局一家。换句话说，如果这项技术已经全国推广了，这次灾情不会那么大，而且那些已经牺牲的工人是可以不牺牲的。 “带负荷融化线路覆冰技术”是70年代（即毛泽东时代开发）的，是按毛泽东时代的路子——“组成技术攻关组，自主研发并实施”搞成功的。“几十年来，这一技术更加完善，如今在融冰站内通过微机监控系统，可随时掌握线路覆冰情况，根据实际情况及时进行融冰操作。”——也就是说，经过了几十年的实践检验，是行之有效的可靠技术。 为什么中国人自己开发出来的行之有效的技术在中国却默默无闻，除了开发这一技术的宝鸡供电局外无人理睬？不是代表“代表先进生产力”吗？为什么如此“先进生产力”的技术却被打入冷宫？（因为大面积断电，损了多少“生产力”？）这才是最值得今天吃足了雪灾断电之苦的中国人深思的问题。 瞧不起毛泽东时代的一切，对毛泽东时代开发出来的东西不屑一顾，满脑子“引进新技术”、“国际接轨”，捧着金饭碗要饭，放着中国自己开发的对付积雪结冰最有效的“带负荷融化线路覆冰技术”不用，事到临头全靠工人顶风冒雪手工作业抢修，导致本可以避免的牺牲、本可以避免的大面积停电、本可以避免的大面积受灾——这是天灾还是人祸？ 附录：电力企业最有效最经济的融冰措施----------1984年宝鸡就开始带负荷融冰了！ 1984年宝鸡就开始带负荷融冰了！ 1月10日以来，持续多日的暴风雪造成南方很多地方多条输电线路断线、倒杆。可是位于宝鸡重冰区的输电线路却安然无恙。昨日，记者从宝鸡市供电局了解到，他们采用的是全国唯一的带负荷融冰技术。 据了解，宝鸡供电局负责维护的110kv马向I、II线（宝鸡马营变电站到凤县向阳变电站）承担着对宝成铁路供电的重要任务。马向线主要沿秦岭山区分布，其中有13个基杆塔处于海拔1547米左右的秦岭梁顶，属于重冰区。在没有采用带负荷融冰技术前，线路覆冰严重时，需要立即停电，然后人工用竹竿打冰、破冰，不但费时费力，还易对导线造成伤害。 宝鸡市供电局于上世纪70年代，组成技术攻关组，自主研发并实施了“带负荷融化线路覆冰技术”，这一技术主要是利用线路本身，通过自耦变压器升压后在双分裂导线形成回路，产生电流，通过导线发热自动融化覆冰。1984年，宝鸡供电局在秦岭深处成立了全国唯一一家融冰站。起初，还需人工到现场观察线路覆冰情况再进行融冰。几十年来，这一技术更加完善，如今在融冰站内通过微机监控系统，可随时掌握线路覆冰情况，根据实际情况及时进行融冰操作。 融冰站站长雷维斌告诉记者，持续多日的暴风雪造成线路覆冰急剧攀升，特别是秦岭重冰区，常常是刚融完冰，几个小时后线路就又结冰了。所以，他们随时组织人员到现场察看融冰后线路覆冰情况，安排人员24小时守在控制室，一旦覆冰传感器报警，就要立刻进行融冰。在短短的半个月内，融冰站就进行了12次融冰操作。 |
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